南海年夜 瀝鋁型材成長 遇瓶頸 搶先 立異 轉(zhuǎn)型

南海年夜 瀝鋁型材，是我國鋁材行業(yè)的標桿，引領(lǐng)全車鋁材行業(yè)的成長 偏向 與潮水 ，近年 了跟著 年夜 瀝鎮(zhèn)府對環(huán)保要求變高，低端鋁型材廠利潤緊縮 ，年夜 型鋁材廠遇成長 遇瓶頸，搶先 立異 轉(zhuǎn)型，向高鐵、汽車車廂 、新型建筑鋁材等高端成長 。

在加入完方才 竣事 的廣交會一期，廣東堅美鋁型材廠有限公司外貿(mào)部司理 林閏區(qū)感慨 良深。“參展的鋁型材企業(yè)都入手下手表現(xiàn) 出轉(zhuǎn)變 了，很多 鋁型材企業(yè)展現(xiàn) 的產(chǎn)物 入手下手從之前 的建筑鋁型材向家裝建材和工業(yè)鋁型材、系統(tǒng)門窗轉(zhuǎn)型。”

　　如許 的感受 并不是 空穴來風。顯示，我國鋁型材行業(yè)臨盆 企業(yè)浩繁，行業(yè)競爭劇烈 ，特別 是中低端市場上競爭已趨于白熱化階段，在此布景下，鋁型材企業(yè)紛紜 向附加值更高的產(chǎn)物 市場進軍。

據(jù)國度 統(tǒng)計局發(fā)布 數(shù)據(jù)顯示，9月70個年夜 中城市新建商品室第售價同比下落 1.3%。樓市委靡 ，用鋁需求前景堪憂。

　　周四，倫敦鋁開盤于2003美元，最高點報2021美元，最低點報1982美元，終究 收盤于1982.25美元，較前一買賣日收盤價下跌22美元，跌幅1.1%。周五，滬市期鋁主力合約AL1501開盤于13815元，截止發(fā)稿，最高點報13930元，最低點報13810元。13900元上方壓力較年夜 ，將來 震動 區(qū)間料在13700-13900元/噸。

　　工業(yè)鋁型材和家裝鋁型材成為鋁型材企業(yè)轉(zhuǎn)型的首選。

　　盡人皆知 ，南海素有“中國鋁型材工業(yè)基地”的稱號，區(qū)內(nèi)群集 了近140家上范圍 的鋁型材企業(yè)，年產(chǎn)值跨越 500億元，是全國甚至 全球鋁型材企業(yè)最集中的區(qū)域。但是 南海鋁材主導產(chǎn)物 是建筑型材，約占總產(chǎn)量的70%，跟著 鋁型材產(chǎn)物 面對 新的轉(zhuǎn)折點，南海鋁型材接下來將何去何從？而跟著 工業(yè)鋁型材和家裝、系統(tǒng)門窗鋁型材成為新的成長 偏向 ，南海鋁型材成長 機緣與挑戰(zhàn)又是怎樣？

　　工業(yè)鋁型材成轉(zhuǎn)型新動向

　　在116屆廣交會上，林閏區(qū)深入 感遭到 行業(yè)轉(zhuǎn)型的趨向 。“從建筑鋁型材轉(zhuǎn)向家裝鋁型材系統(tǒng)門窗是對照 普遍的，由于 家裝建材手藝 對照 成熟，市場也對照 不變。除此以外，轉(zhuǎn)向工業(yè)鋁型材同樣成 為一個新趨向 。”

　　在他看來，系統(tǒng)門窗則是轉(zhuǎn)向辦事 ，包孕 整體家裝設計，既賣產(chǎn)物 也賣設計。比擬 之下，他感覺 工業(yè)鋁型材的想象空間和替換 的產(chǎn)物 局限 會加倍 廣。“工業(yè)鋁型材普遍 應用 于高鐵、汽車零部件等，利潤高于家裝鋁型材，并且 出貨量也不再是‘小打小鬧’。”林閏區(qū)說，今朝 堅美鋁材在工業(yè)鋁型材方面產(chǎn)量只占到公司總產(chǎn)量的20%擺布，但工業(yè)鋁型材是此次 展現(xiàn) 的產(chǎn)物 包孕 接下來轉(zhuǎn)型的偏向 。

　　已 入手下手轉(zhuǎn)型的不止堅美一家。廣東華昌鋁材有限公司出口營業(yè) 司理 黃碧琪告知 記者，今朝 公司出口主要以歐洲市場為主，所以出口的產(chǎn)物 也會逢迎 國外的需求，包孕 此次參展的產(chǎn)物 都是以工業(yè)鋁型材為主。她說，今朝 國內(nèi)成套的門窗產(chǎn)物 競爭愈來愈 白熱化，年夜 家逐步 向手藝 含量高產(chǎn)物 成長 ，而跟著 工業(yè)型材這塊手藝 和工藝愈來愈 成熟，國表里 都朝這個偏向 成長 。

　　這并不是 只逗留 在設計 階段。就在上月底，華昌鋁材在江蘇工場 （三期）擴建工程正式開工 。該工程項目占地23000多平方米，投入資金1.5億擺布。這對 最近幾年來受金融危機、出口受阻、節(jié)能環(huán)保和房地產(chǎn)市場調(diào)劑 等多方影響而成長 不順的鋁型材行業(yè)來講 ，無疑是備受注視 。

　　新廠擴建以后 定位是怎樣？對此，華昌團體 董事長潘偉深默示，華昌產(chǎn)物 將從建筑型材向工業(yè)型材、高端節(jié)能與家用型材市場轉(zhuǎn)型，個中 江蘇工場 將引進國內(nèi)最年夜 范圍 的7000噸擠壓機臨盆 線，瑞士立式噴涂臨盆 線和日本立式氧化臨盆 線，年產(chǎn)能達7萬噸，建成臨盆 、發(fā)賣 、手藝 研發(fā)，行業(yè)內(nèi)最早 輩 的倉儲一體化年夜 型綜合企業(yè)。而顛末此次擴建，華昌團體 總產(chǎn)能也將沖破 25萬噸。

　　潘偉深認為，在歐美市場，鋁型材中建筑型材占比遠低于工業(yè)及其他利用型材占比，而中國正好相反，建筑型材占比高達7成以上，這申明 鋁型材在其它范疇 的利用還有很年夜 的發(fā)掘 空間。

　　鋁型材利用范疇 有待拓展

　　“南海鋁材”汗青 悠長 。早在解放前，就有南海人在廣州、噴鼻 港從事小冶煉、壓鑄、小五金等有色金屬加工。顛末近30年的高速成長 ，已建立起涵蓋手藝 、物流、會展、信息交換 及國際合作平臺的完整 工業(yè)鏈系統(tǒng) 。

　　但是 ，最近幾年來，南海鋁型材的成長 遭到 工業(yè)粗放擴大 、面對 污染整治、工業(yè)轉(zhuǎn)型和產(chǎn)物 布局單一等一系列問題的困擾。

　　面對 窘境 的不止南海鋁型材行業(yè)。據(jù)統(tǒng)計，今朝 從事建筑用鋁型材臨盆 企業(yè)有600多家，不只 科技含量偏低，并且 市場競爭劇烈 ，今朝 建筑鋁型材毛利率普遍在10%擺布。相對 建筑鋁型材產(chǎn)物 而言，由于工業(yè)鋁型材的手藝 壁壘較高，企業(yè)議價能力較強，因此 盈利空間較年夜 。

　　“曩昔 幾十年里廣東鋁型材飛速成長 ，但主如果 范圍 的擴年夜 ，依托 的是本錢 優(yōu)勢，是資本 的優(yōu)勢。”國務院參事、中國有色金屬協(xié)會會長陳全訓此前接管 媒體采訪時曾默示，當前鋁加工本錢 上升，原材料、能源有限等身分 制約了鋁加工行業(yè)成長 ，手藝 立異 、工業(yè)進級 燃眉之急 ，依托 科技立異 ，拓展鋁的利用范疇 ，是當前鋁加工行業(yè)實現(xiàn)轉(zhuǎn)型進級 的一個主要 偏向 。

　　事實上，若何 拓展鋁型材的利用范疇 已 成為南海迫需解決的一個的問題。在2021年南海區(qū)建立 “全國鋁合金建筑型材知名品牌建立 示范區(qū)”之初，就曾被指出，“產(chǎn)物 布局尚顯單一，總產(chǎn)量的70%是建筑型材，在交通運輸、電子等工業(yè)鋁材范疇 的拓展還有待增強 ”。

　　“例如某一些產(chǎn)物 而今是用碳鋼布局的，但其實可以用鋁材來取代 ，固然 價錢 會略微 高一點，可是在機能 、重量等方面都邑 很有優(yōu)勢。”華昌鋁材董事長助理、江蘇華昌鋁廠總司理 何小安說，鋁型材在機械設備 行業(yè)的成長 空間很是年夜 ，今朝 包孕 汽車、高鐵等高端機械工業(yè)都已 采取 鋁材，全部 工業(yè)還只是處于方才 起步階段。“我們而今根基 完成前期的市場研發(fā)，接下來將會斟酌 在臨盆 線和范圍 上繼續(xù)推動 。”

　　轉(zhuǎn)型中的機緣與挑戰(zhàn)

　　在轉(zhuǎn)型已 成為行業(yè)共鳴 后，若何 轉(zhuǎn)則成為新的問題擺在企業(yè)眼前 。

　　展望，2021年我國軌道交通范疇 鋁型材消費量估計 在16萬噸擺布，到2021年估計 到達 22萬噸，到2021年將到達 35萬噸。

　　這還僅僅是交通范疇 鋁型材的需求量，假如 再擴年夜 到電子、先輩 設備 制造等范疇 ，其利用局限 則加倍 廣漠。南海戔戔 長鄭燦儒在南海落實鋁型材示范區(qū)扶植 時刻 曾提出，但愿南海鋁型材企業(yè)提拔 自立 立異 能力，加速 工業(yè)型材的成長 ，包孕 南車團體 臨盆 線將于南海投產(chǎn)后，南海鋁型材企業(yè)要爭奪 高鐵動車定單 。

　　但是 ，若何 進入這些范疇 則考驗著企業(yè)。

　　“轉(zhuǎn)型工業(yè)鋁型材臨盆 后，客戶的條理 也紛歧 樣，我們也很但愿可以或許 和中國南車等國豐年 夜 型企業(yè)合作，可是企業(yè)要想進入這個市場其實其實不 輕易 。”林閏區(qū)說。

　　比擬 于林閏區(qū)的伎癢 ，何小安則坦言今朝 其實不 籌辦進入高鐵汽車等范疇 。他認為，全部 工業(yè)鋁型材的市場很年夜 ，包孕 機械電子行業(yè)、機械產(chǎn)物 等都可以斟酌 ，紛歧 定扎堆進入統(tǒng)一 個行業(yè)。

　　除 行業(yè)的選擇外，企業(yè)在轉(zhuǎn)型進程 中的資金投入還有人材 的緊缺也一樣 困擾著鋁型材企業(yè)。“而今汽車制造很多都是用鋁來取代 ，可是其他工業(yè)是不是 能替換 ，怎樣 替換 ，這都需要專業(yè)的人材 進行研發(fā)，而今朝 這塊的人材 還是很是緊缺。”何小安說，這塊都需要投入年夜 量的人力和財力進行研發(fā)。

　　林閏區(qū)但愿，在新產(chǎn)物 進入新興范疇 ，只是依托 企業(yè)的單打獨斗會對照 難，例如南車團體 等企業(yè)的采購都很嚴厲 ，要進入其實不 輕易 ，而假如 當局 能在里面搭線起增進 感化 會更好。

　　事實上，最近幾年來，南海區(qū)當局 在對鋁型材工業(yè)的攙扶 上并沒有截止。2021年6月，南海區(qū)當局 以“南海鋁型材工業(yè)群集 區(qū)”的名義向國度 質(zhì)檢總局申報“全國知名品牌建立 示范區(qū)”，并于2021年1月份被國度 質(zhì)檢總局核準 籌建“全國鋁合金建筑型材知名品牌建立 示范區(qū)”。

　　而在本年 ，南海區(qū)當局 與北京有色金屬研究總院簽定合作框架和談 ，該研究總院將在南海設立分中間 ，此后將為南海鋁型材及上下流 全工業(yè)鏈供應 手藝 支撐 。南海但愿，經(jīng)由過程 借助國度 級科研所氣力 ，鞭策 提拔 南海鋁型材等有色金屬工業(yè)的手藝 研發(fā)實力和科研立異 能力。