擠壓鋁型材縮尾缺點(diǎn) 的預(yù)防與模具設(shè)計(jì)改善

在鋁型材終了擠壓階段，由于鋁合金活動(dòng) 的不平均 性加重 ，鑄錠外觀的氧化皮、偏析瘤及油污等雜質(zhì)流入制品內(nèi)部構(gòu)成 縮尾，縮尾的存在年夜 年夜 惡化了型材的組織機(jī)能 及外觀質(zhì)量。本文以部份 型材為例，經(jīng)由過程 現(xiàn)場(chǎng)的跟蹤實(shí)驗(yàn) ，連系 擠壓進(jìn)程 中金屬的活動(dòng) 特點(diǎn)，闡清楚明了 擠緊縮 尾發(fā)生 的緣由 及防治辦法 。

　　縮尾是鋁材擠壓臨盆 中一種獨(dú)有的 產(chǎn)物 缺點(diǎn) ，特殊 是在擠壓實(shí)心型材時(shí)該類缺點(diǎn) 浮現(xiàn)的更加 顯明，嚴(yán)重影響了型材產(chǎn)物 的組織機(jī)能 及外觀質(zhì)量，致使 產(chǎn)物 制品 率下降，提高了臨盆 本。對(duì) 中間 縮尾，只有當(dāng)作 斷面堿蝕時(shí)才會(huì)被發(fā)現(xiàn)，而且，縮尾缺點(diǎn) 的長(zhǎng)度難以肯定 ，故最年夜 水平 上減輕縮尾缺點(diǎn) 顯得尤其 主要 ，經(jīng)由過程 工藝改善 使得其能在擠壓臨盆 現(xiàn)場(chǎng)隨幾何廢物 被鋸切，從而從泉源 上包管 產(chǎn)物 的質(zhì)量[1]。

　　1．研究方式

　　本文離別 在公司兩臺(tái)同噸位鋁型材擠壓機(jī)長(zhǎng)進(jìn) 行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn) ，個(gè)中 1#機(jī)臺(tái)使用的是單牽引裝配 ，而2#機(jī)臺(tái)使用的雙牽引裝備 。臨盆 進(jìn)程 采納公司平常 臨盆 的工藝參數(shù)及操作方式，爾后 進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)取樣闡明，而且 對(duì)統(tǒng)一 型號(hào)的型材設(shè)計(jì)了兩套模具，從而探討 模具設(shè)計(jì)對(duì)型材縮尾的影響。斟酌 到使用分流模進(jìn)行臨盆 時(shí)，縮尾會(huì)在型材的前后端泛起 ，在取樣闡明時(shí)，以型材接縫處為參考點(diǎn)向閣下 離別 截取2米的料，然落后 行堿蝕，搜檢 縮尾的嚴(yán)重水平 。

　　2．嘗試成果

圖1　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　圖2

　　圖1及圖2離別 示出了嘗試進(jìn)程 中鋁型材的縮尾現(xiàn)象，從圖中不難看出，縮尾泛起 在鋁型材的中間 部位，呈中空狀，而且經(jīng)由過程 現(xiàn)場(chǎng)的堿蝕搜檢 發(fā)現(xiàn)，沿出料標(biāo)的目的鋁型材的縮尾現(xiàn)象愈來(lái)愈 嚴(yán)重，由中間 向鋁型材外觀擴(kuò)大 ，圖2 所示的鋁型材即發(fā)現(xiàn)了由于縮尾釀成的 外觀黑線紋現(xiàn)象[2]。

圖3　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　圖4

圖3及圖4離別 示出了實(shí)驗(yàn) 用的兩套比較 模具，個(gè)中 圖4為改善 后的模具設(shè)計(jì)，經(jīng)由過程 堿蝕搜檢 發(fā)現(xiàn)，采取 1#模具生出的型材，其前端擠緊縮 尾的長(zhǎng)度年夜 約為0.86m，后端縮尾的長(zhǎng)度約為1.2m；而采取 2#模具臨盆 的統(tǒng)一 型號(hào)型材，其前端擠緊縮 尾的長(zhǎng)度年夜 約為0.72m，后端縮尾的長(zhǎng)度約為0.6m閣下 。

　　另外 ，經(jīng)由過程 現(xiàn)場(chǎng)比較 發(fā)現(xiàn)，比擬 帶雙牽引裝備 的機(jī)臺(tái)，采取 單牽引裝配 的機(jī)臺(tái)臨盆 出的型材其因縮尾缺點(diǎn) 致使 的報(bào)廢量顯明偏年夜 。

　　3．成果闡明及防治辦法

　　3.1　工藝參數(shù)方面

　　壓余的厚度對(duì)縮尾的嚴(yán)重水平 有側(cè)重 要的影響，壓余留的越多，則擠壓后期流入?？椎氖芪廴窘饘僭缴伲鄬?duì)應(yīng)的縮尾水平 則越稍微 。統(tǒng)籌 臨盆 效力 及制品 率，一般壓余的厚度為鑄棒直徑的10％~30％，對(duì) 一模多孔的擠壓臨盆 應(yīng)斟酌 取中上限的壓余。另外 ，由于擠壓進(jìn)程 中，死區(qū)截留了較多的鑄錠外觀氧化贓物，為了不 擠壓后期死區(qū)金屬流入型材制品造成縮尾，增強(qiáng) 擠壓進(jìn)程 的清缸操作也是很有需要 的。

　　3.2　現(xiàn)場(chǎng)操作方面

　　從嘗試成果知機(jī)臺(tái)牽引方式對(duì)型材的縮尾缺點(diǎn) 節(jié)制 有較年夜 影響，闡明發(fā)現(xiàn)兩機(jī)臺(tái)在對(duì)擠壓型材的鋸切時(shí)存在較年夜 區(qū)分 ，1#機(jī)臺(tái)采取 的是單牽引，鋸切位置離兩支型材的焊縫處約為6-7米的距離，而2#機(jī)臺(tái)采取 的是雙牽引，鋸切位置處于型材焊縫處四周 ，由于在調(diào)直時(shí)需鋸切必然 的型材，這就使得縮尾能缺點(diǎn) 隨該幾何廢物 一路 報(bào)廢，而1#機(jī)臺(tái)的鋸切方式使得好料被作為了幾何廢物 ，而縮尾致使 的手藝 廢物 又得另外切除，從而年夜 年夜 下降 了其制品 率。

　　故此，機(jī)臺(tái)臨盆 時(shí)，應(yīng)選擇在焊縫四周 進(jìn)行鋸切，從而削減 不需要 的報(bào)廢。另外 ，由于年夜 部份 的縮尾來(lái)自擠壓后期表皮金屬沿?cái)D壓餅回流至型材制品內(nèi)部而至 ，因此 經(jīng)由過程 增強(qiáng) 擠壓餅的冷卻使金屬沿其外觀活動(dòng) 的阻力增年夜 ，到達(dá) 削減 縮尾的目的。

　　3.3　模具改善 方面

　　從上述的嘗試成果可以顯明看出，經(jīng)由過程 模具優(yōu)化設(shè)計(jì)后型材的縮尾缺點(diǎn) 有了年夜 幅度減輕，這主如果 由于 ，相對(duì)1#模具?？椎?ldquo;一”字形分列 ，2#模具?？椎?ldquo;品”字形分列 年夜 年夜 改善了金屬活動(dòng) 進(jìn)程 的平均 性。而且經(jīng)由過程 設(shè)置導(dǎo)流坑，優(yōu)化設(shè)計(jì)其進(jìn)口 外形 及深度可以實(shí)現(xiàn)型材前后端縮尾的較平均分派 ，如許 在調(diào)直鋸切時(shí)，則可包管 前后端縮尾隨幾何廢物 被據(jù)切失落 ，從而提高產(chǎn)物 的制品 率。

　　另外 ，經(jīng)由過程 查閱相干 文獻(xiàn)連系 現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn) 的驗(yàn)證，本文發(fā)現(xiàn)模具蓄鋁環(huán)與導(dǎo)流坑的容歷年 夜 小決意 了型材前端縮尾的嚴(yán)重水平 ，其長(zhǎng)度近似等于其容積與型材截面積的比值[3]。故連系 金屬活動(dòng) 的特點(diǎn)，有針對(duì)性地對(duì)模具進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，可以在較年夜 水平 上減輕產(chǎn)物 的縮尾缺點(diǎn) 。

　　4．總結(jié)

　　經(jīng)由過程 車間現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn) ，連系 實(shí)驗(yàn) 數(shù)據(jù)進(jìn)行理論闡明，進(jìn)一步加深了對(duì)鋁材擠壓臨盆 進(jìn)程 中縮尾質(zhì)量缺點(diǎn) 的熟悉 ，而且 連系 車間的現(xiàn)實(shí) 環(huán)境提出了一些更加 具體可行的改善 辦法 ，從而盡量 地下降 縮尾缺點(diǎn) 釀成的 產(chǎn)物 質(zhì)量報(bào)廢。